接连发生三起公交车厢纵火爆炸事故，有关部门要求公交车要配备“安全员”。图为“亚信”会议期间，公交安全员正在123路公交车上执勤。 高剑平 澎湃资料

近期，杭州、长沙、广州接连发生三起公交车厢纵火爆炸事故。根据上级要求，沪交通管理部门召开紧急会议，要求各公交公司加强运营安全防范。澎湃新闻（www.thepaper.cn）获悉，下周起，沪上公交车司乘和调度管理人员将兼职“安全员”上岗检查车内安全，随机巡查人员还将从机关和行政部门抽调。

“安全员”下周上岗

上海市运管处告知澎湃新闻，已经于7月16日下午召开公交行业安全防范紧急工作大会。全市34家公交营运企业的安全负责人系数出席。

会上，上海市运管处要求公交各营运单位迅速行动起来，立即开展一次自查自纠行动，为上海市民创造一个安全的出行环境。

据悉，沪上各公交线路下周起将增派人手，随机“跳车”巡查可疑人员和可疑物品。“巡查人员从机关和行政部门抽调，确保人力充足。”巴士集团相关人士同时介绍，其下属公交公司2万余名司乘人员和管理人员也从下周开始，携带“安全员”袖标，兼职安全检查工作。司乘人员一旦发现可以物品或包裹上车将立即制止，如遇阻拦则会立即报警。

车辆逃生装置或将有针对性改善

巴士集团透露，将与客车制造商协商，在车辆逃生装置设置上进行针对性更新改善。为了让乘客在火灾等突发情况发生后，最短时间破窗逃生，公交车的玻璃窗上将有显著标识，提醒乘客敲击具体位置。目前，公交车设有4个逃生锤，前后车厢的车窗两侧各有两个。值得注意的是，逃生锤击打玻璃边沿比较容易将玻璃击碎，中间区域则相对困难。车辆前后挡风玻璃最为坚固。

为了加强群防群治，沪交通管理部门下周其将在公交枢纽站、大型站点等设置展板横幅等，大力宣传和强化乘车安全意识。

此外，交通管理部门要求公交公司，车厢内的相应设施应及时检查，确保监控系统始终处于工作状态，资料可以调取。

车内配有发动机灭火装置

从车辆本身构成而言，正在运营的新型公交车安全保障也比之前有所提高。澎湃新闻获悉，高温下，发动机部位最容易出现火苗。而车辆针对发动机的灭火装置在发动机上方，发动机和车厢之间有彻底密封。一旦需要，驾驶员可以立即按下其左侧下方的灭火按钮。这时，车辆会自动停下，灭火干粉同步开始喷洒，将火势消灭在萌芽状态。

对于仍在运营的老车型，公交公司也做了相应改装。当发动机舱的温度达到165摄氏度左右，灭火器就会启动，向柴油滤清器、整压器等容易着火的部位喷洒干粉灭火。公交公司相关人士介绍，这种装置虽然不能防止二次燃烧的发生，却可以为车厢内的人员逃生赢得宝贵时间。

此外，公交车还有一个可供紧急情况下使用的装置——“总门泵”。一旦出现突发情况，旅客需要夺门而出，以前需要操作门上方的气泵才能打开车门，现在只要驾驶员按下左侧下方的一个“总门泵”，前后两扇车门便都能用手推开，方便乘客快速撤离。

车内监控探头的数量已经从原来的4个增加到6至7个。驾驶员头顶上方有4个探头，一个对着车外，专门摄下公交车专用道的情况和车辆发生事故等情况。一个对着前车门，一个对着驾驶员，还有一个对着全车厢。车厢后部两个探头，一个对着后车门，一个对着前车厢。

公交公司制作《逃生须知卡》

针对近日外地发生的公交车纵火事件，一些公交公司还为乘客总结了突发事件逃生“秘籍”。巴士电车介绍，其制作了《公交车遇险乘客逃生须知卡》，准备在相关公交站点、公交车上发放。

《逃生须知卡》详解了公交车上配置的安全锤、应急开关、灭火器等有助逃生的工具的放置点和使用方法。公交车驾驶员介绍，一般公交车的前后门的内外侧共有4个应急开关。出现危险情况时，可以按照所提示的方向扳动应急开关。但在遇到电路短路致使车门无法打开，就需要打开外面的两个应急开关。

巴士电车公司表示，此“逃生须知卡”有利于提高乘客的逃生知识和能力，不久将印制成册，在所属的35条线路上向乘客发放。(浦江头条)